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济南轿车音响改装低声炮哪家专业？济南慧声极速车改告知你轿车超低声的三大调音心法：定您车上的音响体系具有电子分音设备，或是主机，功放上内建前级分音机能(没有这些功用恐怕也很难改装超低声了)，那么在装置了一套车上超低声体系后，必然面对的将有三项调音过程：超低声相位，超低声与低声的分频联接和量感设定。
而在这三项调音过程开端之前，咱们得先设定出车上中低声喇叭的高通分频点。基本上，中低声喇叭可以向下延伸播放出越低频率越好，但由于物理天分约束，以一般车用音响中低声喇叭装置在经过隔音，制振处理过的前门板上为例，频率顶多向下延伸到60-70Hz，再下去的极低频就会开端松懈，含糊，因而咱们抓中低声喇叭的高通分频点，大约从65-90Hz都可以设定，以可以滤掉中低声喇叭过低的松懈频段为佳。
只需超低声喇叭在运作，就会发生声响的相位问题，而这个超低声设定的根底问题假如不加以调整，就可能构成超低声体系宣布的声响和中低声喇叭宣布的声响相互打架，也便是超低声体系量感设定越多，反而低声听起来越少。
而实践调整上，你只需从电子分音器或功放上的分频设定来测验，当发现超低声低通分频点设定越高，音量开越大，音乐中的低声反而听起来越少，那便是相位设定有误，必定要经过相位调整或超低声喇叭线反接的方法来校对超低声相位!
在轿车音响上，超低声低通分频点设定不只牵涉到音乐倾听的均衡性，更牵涉到音场的正确性!你或许听过，有人说由于车上的超低声设备多装置在后行李厢中，所以超低声也应该是由车后向前打过来才对。
不过细心想想，有人听音乐会把音响喇叭放在脑袋后边听的吗?这必定不是正确的音响概念!因而，就算车上超低声设备装在后行李厢，咱们仍旧是有方法让超低声听起来好像在乘客前方，而这就得用上一点声学的理论 - 声响频率越高，方向定位性越强;频率越低，声响听起来越分散，越没有方向性。
因而一般来说，当咱们把超低声的低通分频点设定在55-75Hz之间时，这样低的频率是不太简略发生方向性的问题，也便是在人耳听来，不太简略听得出超低声是由脑袋后方传出，而再调配与车上前音场中低声喇叭杰出的分频联接，你就会听到仿若前方传来的超低声与正确的音场定位了。
别的读者要知道的，就算在55-75Hz这一段频率中设定超低声喇叭的低通分频点，音乐性听起来仍是会有不同的改动，基本上分频点设定越低，音场越前伸，越广大，低声听起来越柔软;分频点越高，低声冲击性，力度感越强，两种特性无法兼得，要看视听者的倾听喜好来调音!
量感调整是超低声体系设定中最简略，却也最简略犯错的过程!许多人或许喜欢重口味，把超低声体系的音量开得很大来添加低声，殊不知在低声大幅度的进步的状态下，超低声频段搞不好现已过度而失真了，这样的音乐怎会好听?因而，正确的超低声量感调整，其实只需超低声听起来有一点点感觉就够了，首要的低声仍是该来自车上的中低声喇叭。
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